ミニ四駆の公式レースも次の日曜日から秋に突入ですね！
オータムＧＰですよ。
でも、天気が心配ですね～、ジャパンカップの時のような台風じゃないけど、
野外で雨は、いろいろ大変ですよね。
自分は、岡山に行こうと考え中です。
さてさて、記録として、自分の作ったミニ四駆を「ガレージ」として、記録しようかな？と。
他のブログの方が載せてるような高度な改造はしてないけど、記録としてね。
一回目の今回は、記念すべき復帰マシーン。
おかわり１号なので、【ＯＫ－０１】とでも･･･
ジャパンカップ２０１３の大阪大会を観戦しに行って、「これは･･･面白そう。」となって、
帰り道にヨドバシ梅田で、ブラストアローを購入。
最近の改造トレンドがよく分かってなかったので、その時に発売していた超速ガイド２０１３の
Ｄｒのマシーンを参考に製作。
ＲＲローラーだけが違ったと、アルミローラーが売り切れだったので、プラリンに変更。
「ブラストアローのボディを塗装しよう！」と思って、その間の代わりのボディを･･･と思って、
セレクトしたのが、ナイトレージＪｒ。
なんか、トラックボディとのアンマッチさがいいな～って感じでｗ
で出来たのが、コレ。
この画像は、出張で東京に行った際に、ミニ四駆も持って行って、ＴＰＦ新橋で撮影。
実は、シェイクダウンは、新橋だったんですｗ
駆動関係は、超速、ＬＤ。
初レースは、堀江のマスターピースカップ。
結果は、コースアウトでした（＾＾；
ジャパンカップは大阪②大会から出場して、東京③、東京④と３回出場。
モーターショーの抽選でコペンミニ四駆が当たったので、それを機会に、ボディ変更。
ＭＡコペンでの初レースは、ニューイヤーＧＰの大阪大会。
スプリングＧＰの大阪大会で、初の２次予選進出。
復帰マシーンであり、メインマシーンとして、かなり頑張ってくれました。
今年のジャパンカップから、ＦＭ－ＡＲをメインにしたので、今は控え選手。
でも、基準車として、走行に行く際には、いつも連れて行ってます。
最終的な仕様は、こんな感じです。
【ＯＫ－０１仕様】
ボディ ：コペンＲｍｚ
シャシ ：ＭＡ
モーター ：ＬＤＰ
ギア ：超速
タイヤ ：Ｆ－中径ハード Ｒ－中径オフセ外履
ローラー、マスダン、ブレーキは、画像でｗ
シャシは素のまま、加工無しです。
こんな１号車でした。
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