スーパーラジコンへ

こんばんは、あざらし３２号です。
暑いですよね～、もう夏じゃない？っていう陽気ですね。
屋外イベントでは、もう熱中症に注意ですね、これは。

今日は仕事が終わってから、日本橋のスーパーラジコンへ。
この間完成した暫定仕様の２台の試走ですよ。

スーパーラジコンさん、今までは超ロングコースの設定だったんですけど、
今週の水曜日からコース変更になったんですよ。
フラットコースと立体コースの２つになったらしいんです。
そのコースを確認しにも行きたかったので･･･。

暫定仕様で完成

こんばんは、あざらし３２号です。
今週末に広島へ行く予定なんですけど、やっぱり宮島には行く方がいいのかな？
ちょっと、悩み中です。

さてさて、ちょっと前から弄り始めてたMA２号、FM-ARの２台が暫定仕様で組上がった！
まあ、有モノパーツで組んだので、ホントはこうしたいとかあるけど、まずはね。
走らないと色々分からないしね！

MA２号は、ギロチンダンパーなんぞ投入してみました。
工作力不足で精度がイマイチだけど、効果を試してみたいと思います。
MAコペンよりも軽く仕上げたいと思って、スラダンを無くしてみたり･･･。
ボディもMAにサクッと乗るヤツが手元になかったので、コペンの前に使ってた
ナイトレージJrで。
現在の車重は１４６ｇ。MAコペンよりは軽くなったけど、重めですな（＾＾；

FM-ARは、トライダガーXXのポリカボディにしてみました。
こちらは、特筆はないかな？
現在の車重は１２０ｇ。
やっぱり、ポリカボディは軽いですな～。

この２台とMAコペンとMSフェラーリを持って、比較走行しに行かないと！

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SKL日本橋

こんばんは、あざらし３２号です。
昨日の引越し手伝いと深夜のボーリングの影響で、若干筋肉痛だったり（＾＾；

さてさて、週末は全国のミニ四駆ステーションでレースが行われてましたね！
昨日、紹介したメガスタもそうでした。
５月のレースは仕事都合や引越し手伝いなんかで、結局参加出来なかった。
ので、６月はショップレースに参加したいな～と思ってます。

６月にショップレース開催予定の日本橋のSKLに参加状況を確認しに行ってみました。
聞くまでもなく、入口に張ってありました。

オープンクラスの受付は終了（＞_＜）
３２名の枠だったようで･･･。
流石にサーキットを常設してるようなお店では、すぐに埋まっちゃうんですね。
発表された後、すぐに行かないとダメですね、残念。

前回、参加した京都のSKLのショップレースの方も受付は終了してるみたい。
う～ん、動き出しが遅過ぎたな、こりゃ。

他の出れそうなレースを調べてみないとな～。

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メガスターパーク

こんにちは、あざらし３２号です。
昨晩は、ブログ更新後に友人の引越しの手伝い（＾＾；
という事で、寝不足な感じのお昼前。

ジャパンカップのコースも発表された後、そろそろかな～と期待してましたが、
メガスターパークさん、やってくれましたよ↓

今年の公式コース「スーパーグライドサーキット２０１４」を模したコース設定に（＾0＾）

タミヤ版はコレですな。

去年もスーパークライムサーキットを模して、こんな感じで設定されてたんですよね～。

反転してたり、ストレート部が長かったりしてるけど･･･。

近くだったら、ちょこっと・・・って行けるんですけどね～。

明石ですからね。

近いうちに、またお邪魔しに行こう！

明日、そのメガスターパークで、このコースで大会があるようです。

行けたら、行きたいな～。

気になる･･･って方は、メガスターパークHPをチェックです！

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FM化

こんばんは！あざらし３２号です。
今日は寝違えたおかげで、朝から首が痛くてたまらんかった。
やっと、馴染んで来た感じですが、また寝違えないようにしないとね。

さてさて、前回ご報告のMAなんですが･･･全く進行してません（＾＾；
その理由は･･･コレです。

この前、日本橋のSKLでこのARを走らせた際に、FRバンパのコーナー部に
亀裂が入って、ローラーが付けられない状態になったんす。
で、代わりのARは、シャドウシャークを組んだんです。

このシャシは、ミニ四駆復帰の際に買ったエアロサンダーショットのヤツなんすよ。
だから、「何かに使えないかな～？」と思い、思いついたのが、FM化。
個人的にFM車って所有した事がないので、どんな感じなんだろう？と勉強を兼ねて。

そんな事もあって、MAシャシの加工をした次いでに、ARシャシも加工した訳です。
そうなると、初めてが沢山のクルマの方をいじりたくなっちゃう訳ですよ。

初走行の際には、COしまくる可能性があるので、FR廻りは耐久性重視の仕様で。
切ったり、削ったりは、後で出来ますからね！

ボディを乗せるのも、大変だな～。
アストラルスターの在庫ボディがあるから、これを使おうかな？

とりあえず、早く作って、走らせてみたいな～と。
来週、走行出来るようにしたいな～。

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MAシャシ計測結果

こんばんは！あざらし３２号です。

MAシャシの電池下の肉抜き、こんな感じになりました。
カッターとラジオペンチというコンビで、そこそこ綺麗に開いたかな？

右側が使用前、左側が使用後です。

勢いで、RRバンパまで切り落としちゃいました。

この状態で、計測。

右側のノーマルシャシが２４ｇ、左側の肉抜きシャシが１９ｇと、▲５ｇの効果でした。

想像してたけど、効果代は少ないですね。

このシャシを使って、一度組んでみて、MAコペンと比較してみよう。

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ダイエットは明日から･･･ということで

プロ野球の交流戦って、今日から始まったんですね！
贔屓チームのライオンズは黒星スタート、ベイスターズは白星スタート。
今年はどのチームが調子上げてくのかな？贔屓チームだったら、嬉しいけどｗ

さてさて、本題へ。
昨日の投稿で、軽量化って話をしてたので、ちょっと触り始めました。

レースに出た時に、MA使ってる方のクルマを観ると、裏面から電池のラベルが
見えるんですよね～。
ミニ四駆のシャシの中で、しっかりしたバスタブ構造になってるから、底面の一部なら
肉抜きしても、シャシ剛性にさほど影響ないんでしょうかね。

肉抜きで、むっちゃ軽くなる事はないと思うけど、軽量化は積み重ねですからね。
数グラムは軽くなるのかな？只今、作業中です。
結果は後ほど。

そうそう、軽量化ネタに繋がる話ですけど･･･
タミヤの公式レギュレーションで、あまりに小型化しすぎたボディでのエントリーが
出来なくなる恐れがあるようですね。

今治大会で、ピットスペースで隣になった子供チームのマシーンのボディが
前半分しかなくて、モーター丸見えって感じだったんですよね。
多分、あのようなボディの事を言ってるんだろうな～と。

そのレギュレーションのスタートは、ジャパンカップからみたいですけど･･･。
その手の仕様の方は注意しないといかんですね。

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今更ながら、測ってみた

どうも、あざらし32号です。
参戦レースのレポも完了したので、今回から通常版です。

ミニ四駆のレースはタイムを競うんだから、マシーンは軽い方がいいよね？
でも、安定走行の為に、色々ウェイトを付けてる。

んじゃ、ウチのクルマって、どれ位の重さなん？
と思って、今更ですが、車重を測ってみました。

前回の今治大会を走行したMAコペンの車重は･･･１６９ｇ
今治大会前に作成したMS提灯キーンホークは･･･１４６ｇ

ボディ有、電池無しの数値です。
ネオチャンプ２本の重さも測ったら、３６ｇ

レース状態では、MAコペンは２０５ｇって事か（＾＾；
うん、やっぱり、軽量化は必要ですよね。
スピードとか、電費に効いてきそうだからな～。
まあ、マシーン共々、走らせている人の軽量化も必要だけどｗ

レギュレーションで全装備重量が９０ｇ以上って書いてあるから、
軽量化してるクルマは、９０ｇ台とかなんですかね？

参考にウチにある素シャシの車重も測ってみた。
こちらは、ボディ無し。

素VS･･･５８ｇ
素AR･･･７０ｇ
素MS･･･７０ｇ
素MA･･･７８ｇ

ダントツで、VSが軽いですね～。

今でもVSが戦闘力あるのは、コレなんですな。

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2014.05.04 ミニ四駆グランプリ2014 SPRING 今治大会

この投稿で、レース記は終了です。やっと、現状に追い付いたｗ

前日の松山から今治へ。
流石に愛媛県内の移動なんで、１時間掛からずに到着。

そうなんです、昨日の松山観光はオマケで、こちらがメイン!(b^ー°)

今治ワールドプラザで開催されるミニ四駆グランプリに参加しちゃいます(^O^)
こんな感じの郊外にあるショッピングモールって感じです。

大阪大会はキャパがあるので、10時位に行っても受付出来るんですが、
この大会はオープンクラスは500人と事前に発表されたので、受付開始30分前に
会場入りしたけれど、駐車場にはかなりのクルマ(^。^;)
コースのある広場に行くと、コースはドンとまん中に一つ。こんな時もあるんだ。

そして、参加者と思われるエントラントは100人を余裕で越える人が(^。^;)
早く来て、良かった！

とりあえず、ピットスペースを確保してから、受付列へ。

8時半前から並んで、この盛況ぶり。結果171番!(b^ー°)
無事に受付完了したので、ピットに戻って、マシーンの準備。

コースは、ステップサーキット2014。大阪大会のアレです。

自分のヤツは、大阪大会で2次予選に進出したセットアップのままのMAコペン。
前回、大阪の２次予選での結果を考えると、EXギア以上かな？と思いつつも、
１次予選は欲張り厳禁の完走目標のHSギアで。

大阪に一緒に出た友達も参加です。

ミニ四駆の大会でこんなに早く来たのは初めてｗだったので、開会式に参加。

そして、競技スタート！
今回は一つのコースだけだったので、何時もより、レース消化は遅め。

スプリングカップも３レース目なので、勘所を掴んでる方々も多く、コースアウトは少なめ。
と言っても、全員コースアウトというレースもありましたけど…ね。

そんなこんなで、200番までのコールがあったので、Ｄｒに予備車検をして貰ってから、レースへ。

大阪の時の二の舞にならないように、友達のレースを見届けた後、自分が並ぶ事に。
ドコゾの強豪が友達の後ろに並んでたらしく、その後になかなか人が並ばない(^。^;)
そういう駆け引きもあるんだな(^。^;)

レースは…完走！しかも、その強豪さんにゴールで3cm差位の大健闘。
惜しかった！午後、また頑張って行こう！

そうそう、今日は２本走行が開会式の時から宣言されてたんですよ♪

んで、自分のレースはというと…
廻りに並んだ方々が大阪大会で見掛けた人とか、東京からの遠征組とか(^。^;)
まあ、ゴールしてナンボですからね～と思って、スタート。

大阪の時の２次予選を再現したかのレース展開(^。^;)
完全にスピード負け。無事に３位完走はしたものの、２位と５秒位の遅れ。
う～ん、めぐり合わせもあるけど、厳しい組だった。
午後、もう一回頑張ろ！

とりあえず、午後に向けて、仕様変更。
あまりにスピード負けだったので、モーターかギヤかで悩んだ結果、ギヤ交換。
EXかな？と思いつつ、超速を選択。欲張り過ぎたかな…
早くなる分、ブレーキとマスダンパー位置を調整。

友達は、いいレースをしたって事で、そのままの仕様。

午後までは時間があるので、朝ご飯食べたり、モンハンしたり、レースを見たり。

んで、午後！

今回も友達から。
スタートの出遅れを注意してただけあって、ナイススタート！
順調に周回を重ねたけど、３周目の下りのアイガースロープでコースアウト。
なんで？って感じ。コレもミニ四駆、仕方無し。

んで、自分。
スタートから予定通り･･･っていうか、速過ぎだろ！っていうスピードで周回。
そんな状態だから、案の定、２周目のアイガーからのレーンチェンジが入らず(T_T)
結果は、全員コースアウト(^。^;)

「安定仕様だったら･･･」と友達に言われたけど、巡り合わせだから、なんとも言えない(^_^;)

という事で、ボクらの今治大会は終了。という事で、記念撮影。

抽選会まで、ワールドプラザ内の店をぶらぶらしたり、ゲームセンターで遊んだり。
UFOキャッチャーで、バリィさんのカトラリーセットをGetしたりと、コッチでは結果を出せたｗ

抽選会は決勝の後だったので、各クラスの決勝を観戦。

チャンピオンズの決勝で２回やって、２人ともコースアウトで、優勝該当者無しって結果。
ここまで来てもコースアウトするんだから、実力＋運も有るんだろうな。

オープンクラス優勝は、ヤザワな感じの方でしたｗ
おめでとうございます！

抽選会は、ニアピン賞だけで、当たらず(^。^;)
残念。

次回は６日に鈴鹿サーキットで大会あるけど、仕事で参加出来ず。

ステップサーキットを走るチャンスは、６月の福山大会だけ。
う～ん、参加しようか悩む(^_^)

今治大会、参加の方々、朝早くからお疲れ様でした！


大会後は、今治名物の焼き豚卵飯を食べようと、最寄りの白楽天に行ってみたら、
ミニ四帰りのクルマが大挙押し掛けてて、大行列(^。^;)

みんな考えは同じかｗ　諦めて、次回に!(b^ー°)

帰りはしまなみ海道！

って事で、初めて今治側から乗りましたが、連休の影響もあって、大渋滞(^。^;)
やっぱり、１車線←→２車線と車線が増減する道は色々しんどいですなぁ～。
ホント、しんどい渋滞でした。

次回は、明石海峡大橋か、瀬戸大橋で帰ろう、うん。

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2014.04.06 ミニ四駆グランプリ2014 SPRING 大阪大会

4月に参加した公式大阪大会。２週連続のレース参戦でした。


今日は、花見の予定でしたが、昨日の雨と今日の天気予報から、中止に。

となれば、ミニ４駆の大阪大会が開催されてるので、京セラドームへ。
２月のレースはひらパーでしたが、今回はいつもの京セラドームのスカイホールへ。

今日の京セラドームでは、ライオンズの試合が開催されてましたが、
ちゃんとスカイホールに行きましたよｗ

会場には10時半過ぎに着いたけど、受付番号は622番。意外にも青ラベルの午前組。
今回は、友達も同伴で連番。

発表から開催までの期間が短かったから、みんな予定が入ってたのかな？
ボクも一歩間違ったら、参加出来なかったしね。

という訳で、まずは初お目見えの【ステップサーキット2014】を見学。

前回のスーパーギャロップサーキットに比べると、地味なコースに見えるけど、
アイガースロープが効いてるみたい。

事前のコース図から高速系のセットで来てる方が多い様で、コースアウトしまくり(^。^;)
まあ、そもそものイケイケ大阪流なのかも･･･ですけどｗ
スロープ登ったカーブで吹っ飛んだり、アイガースロープからのLCに入らなかったり。
高速系に思わせて、意外に罠があるみたい(^_^;)

そんな事もあって、物販コーナーでは、チューン系モーターが売れまくりｗ
チューン系各モーター、欠品状態でした（＾＾；

自分はといえば、いつも通り、欲張るとゴール出来ないので、まずは完走狙い。

今回のマシーンも、ＭＡ＋LD＋HSギアにネオチャンプ。
あのコースアウトっぷりをみると、このセットでコースアウトは避けられそう。
マスダンパーはこの前の京都セットでボディはRmzのコペンボディ!(b^ー°)

友達のマシーンは、ボクのAR車のほぼコピー仕様でエントリー。

いつもは、午後組になるから、御飯食べ行ったりするけど、今日は待機。
んで、600番台と呼ばれてから、用意始めて、のんびり始動ｗ

何時もの様に、車検前、ミニ四ドクターにマシーンチェックをお願いした。

友達的には、Drに「お！ファラーリだね♪」って言ってもらえたのが嬉しかった様子ｗ
でも、全長オーバー（＾＾；
予備車検しておいて良かった！
ブレーキの一番後ろにしてたのが原因だったので、それを修正して、車検へ。

無事にクリアして、スタンバイエリアへ。
友達と一緒の組になったら、勿体無いから、５人分空けて並んだんだけど、
その間の方が車検NGだったり、途中抜けしたりで、結果、同じ組に（T_T）

４レーンから自分、５レーンから友達という状況に（＾＾；

スタートして、アイガー上りの先のカーブで２台CO。
赤いファラーリが帰って来なかったので、友達早々にR。
１周目は２位で通過。そして、猛威を振るうLCに突入。
浮き上がりつつも、踏ん張ってクリアb（＾0＾）
その周でトップに立った後は、落ち着かない走りながら、そのままゴール。
＼(((￣(￣(￣▽￣)￣)￣)))／ヤッター!!

初の二次予選進出です。

コースから出た時に、タミヤのU田さんが来たので、結果報告。

「無欲の勝利ですね！」ってｗ、そうですかね。

そして、「もう１回走れるかも･･･」との情報も。

そんな訳で、まずはお昼ご飯。

ドームの中で食べようと思ったら、野球もやってるので、混み過ぎ。

なので、隣のイオンのフードコートにある、パスタ屋さん【パルメナーラ】へ。

ポルシェの５ドアみたいな名前ｗでしたが、モチモチしてて、美味かった！

お腹を満たしてから、ピットスペースへ。

午後組の走行が終わってから、条件付きでもう１回走行出来るらしい。

その条件は･･･下一桁が奇数！友達、見事にヒット！

という事で、仕様変更。

豪快に飛んだらしいので、ギアを落として、マスダン重くして、２度目にチャレンジ！

結果は、周回出来たけど、LCで裏返しに･･･残念。

ARフェラーリ号とMAコペン号、２台で記念撮影。

んで、自分の２次予選。

ここで欲を出しても仕方ないので、同じセットで、電池だけ変更して、挑む事に。

車検列に並びながら、二次予選のレースを観戦。

流石に一度、完走してる人達なので、みんなゴールはするのかな？と思ってたら、

やっぱりコースアウトするんですよね～。

そんなこんなで、自分の番。

今度は３レーンからのスタート。

スタートして、いきなり置いていかれる（＾＾；　みんな速い。

でも、アイガー下りまでで、３位まで回復。ストレートが遅くて、コーナー速い感じ。

２周目で、前の１台を含む２台脱落で２位へ♪

でも、１位の方が激速。結局、３台完走の２位でゴール。

完走したのは良かったけど、もっと速度を出しての安定感を追求しないと、

２次予選は抜けられないっすね。

運よく、抜けても、次はあの速さの人達が居るんだからな～。

という事で、抽選待機モード。

すれ違い伝説やらモンハンをして、まったりモード。

抽選は２人とも空振り。ですよね～ｗ

初の２次予選進出が出来たという事で、今回は良かった！

ホント、微妙な天気を演出してくれた低気圧さんに感謝。

次回、東京とか行きたいな～。

もう一度位、走りたいな～、このコース。

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2014.3.29 ミニ四駆ステーション大会 SKL京都１ばん館

初めてのショップレースに参戦しました。


先週はゴーイングのライブで京都にやって来ましたが、今週も京都にやって来ました。

はい、今日も趣味のミニ４駆です。
そういえば、大阪来てから、観光で京都に行った事って無いな～(^。^;)

という事で、京都は西院のジョーシン京都１ばん館へ。

１１時４５分に集合って事だったので、ちょっと早く行って、昼御飯。
トーストの美味しいカフェで、タマゴサンドを頂いてから、会場へ。

店頭レースと聴いてたけど、ホントに店頭(^。^;)
お店の入口横に特設コースと机が設置されてました。

コースはこんな感じ。
スロープ下りながらのカーブとスロープ登ってのＬＣくぐり抜けがポイントな感じ。

車検までフリー走行出来たので、まず走らせてみる。
仕様は、ほぼ大阪大会のままのMA。
全然ダメ。コースにいれない（＞_＜）。
一緒に持って来たARも走られてみるけど、コレもダメ（＾＾；

という事で、モーターをＬＤ、アンダーガードとマスダン調整。
無事に周回出来るようになったけど、遅過ぎ。
周りのスピード差があったので、超速ギアに変更して、ブレーキ調整したら、
周回出来るし、速度もまずまず、それなりに走れる感じ。
まあ、いつものように欲をかかずに、まず完走狙い。

これで行くべ。

車検時にカードを引いて、１２番。

予選は、４人ずつのリーグ戦で総当たり。
１、２位が決勝トーナメントへ進出という仕組み。

という事で、３レースは確実に走れる。これはいいな♪

予選リーグの結果は…３レースともコースアウト(∋_∈)
フリー走行時には、何の問題も無かった所で跳ねるし(^。^;)

前が重過ぎだったかな？
にしても、残念過ぎる。

敗者復活トーナメントがあるとの事で、あと１回走れる事が分かったので、セッティング変更。

ギアをEXに落として、前側のマスダン調整。
レース前のフリー走行で、ちゃんと周回出来たので、これで行く事に。

１回戦はなんとか勝ち抜けたけど、２回戦で、予選と同じとこで、またコースアウト。
スロープ下りで接地時に前転したから、アンダーガードかな？
フリー走行時は、OKで本番でCOは辛い･･･どちらにしても、ここで終了。

決勝トーナメントは、逆走と意表をつく演出が(^。^;)
まあ、速い人は上手く調整してました。

決勝レースを見て、まだまだだなぁ～と。
色々、勉強になりました。

レース後には、じゃんけん大会で限定ボディ争奪戦。
レースは散々だったけど、こちらではズバッと勝利。

エアロアバンテのスモークボディをゲット！

結果はイマイチだったけど、楽しかった！
参加した人達とも色々話を聴く事出来たしね！
次回も参加しよう！


イベント終了後、30分位フリー走行出来るとの事で、折角なんで参加。
とりあえず、同じセッティングのまま、走行。
電池が減ったからなのか、全くコースアウトせずに安定走行(^。^;)
あれれ？
試しに、新しい電池に入れ替えて走らせても、快調(^。^;)

なんだコレ(°□°;)
もしかして、本番に弱いアガリ症ですかｗ

モヤモヤ感はあるけど、最後に気持ち良く走れたから、良しとするか！
ね!(b^ー°)

そうそう、みんな本番車と近しい仕様のTカー的なモノを持って、比較走行してたな～。
そういうのも、重要なのかも。もう１台MA作るかな？

ショップレース、初体験でしたが、楽しかった。
走行出来る時間が多いし、玄人さんの話も色々聞けるし。
今後、イベントを開催する時の参考にもなるので、都合合えば、出て行こう。

イベントに参加された皆さん、お疲れ様でした！

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2014.2.16 ミニ四駆グランプリ2014 NEW YEAR 大阪大会

やっと、2014年にたどり着いた（＾＾；
2014年、初めてのレースは、NEW YEAR 大阪大会です。


おけいはんに乗って、ひらかたパークへ。
大阪在住長いけど、実はひらかたパーク、行った事無かったんですよね。
どんな場所だろう？って思って行ったら、住宅街を抜けて、ホイ！と現れる、
かなりマチナカ感のある遊園地でした。
思いっきり、逆光ですなｗ

京橋からゴーゴーひらパー切符で、やって来ました！
往復の電車代がチャラになるお得切符でした。

会場はひらパー内のイベントホール。
１０時過ぎに着いたけど、もうかなりの人でした(^。^;)
受付番号は【708】番。安定の午後組です(^。^;)

まずは今回のコース、スーパーギャロップサーキット2014を見学。

なんでも、午年にちなんだコースなんだと。
そう言われれば、そんな風に見えて来た。ターフもあるしｗ

去年のジャパンカップみたいな超立体コースじゃなく、ほぼフラットなコース。

みんなの走りを観てると、レーンチェンジ、ダブルターフのウォッシュボートが肝。

欲張るとゴール出来ないので、まずは完走狙い。

今回の仕様は、ＭＡ＋LD＋HSギア。
抑え過ぎな感はあるけど、スピードオーバーによるコースアウトは無くなるかな？…と(^_^)v

ジャパンカップセットをベースにマスダンを軽くする方向に。
前側のマスダンパの重さを軽いモノに。
サイドのマスダンもアームレスで軽いモノに。
リアはそのまま。

そして、モーターショー抽選で当たったコペンボディを投入!(b^ー°)

出番までは時間があるので、ひらパー内をぶらぶら。 

 そうそう、MCガッツも久々に観た気がするｗ

お昼休憩の後、出番ですよ。

何時ものように、車検前、ミニ四ドクターにマシーンチェックをお願いしたら、
「ちょっと、FRが重いかな～」って。

FRホイールがヘビーウェイトアルミだったんすよね～、安定感を取った結果なんです。

今日は2回目の走行の可能性があると言ってたので、まずはこのセットで走らせる事にした。
欲張ると、意外にダメだからね(^_^;)

車検を受けて、スーパーギャロップサーキットのスタンバイエリアへ。

前走車もダブルターフのウォッシュボートにやられて２台が飛び出してました。
ドキドキ(o^∀^o)。

２番レーンからのスタート。
ダブルターフまでに１台脱落。
そして、問題のウォッシュボート…って思ったら、「ガン！」という音の後、前転(^_^;)
重さの影響もあるけど、あの動きは明らかにアンダーガードが当たった感じ。

という事で、１周出来ず(ToT)

レース後に、タミヤの上田さんが居たので、残念な結果を報告(^_^;)
「今日は会場入場が有料という事もあって、参加者が少な目だから、２回目ありますよ。」って。
確定したんだ、いい知らせですb（＾0＾）。

 参加者人数が増えると、開催する場所の選定も色々大変みたいです。
特に東京はホントに多いから、悩ましいようです。
やっぱり、これだけ屋根があって、スペースがあるとなるとね～。


午後組の走行はあっという間に終了。
でも、1次予選の時間がまだ１時間半位あるとの事で、条件付きで２走目突入！

その条件は･･･、偶数ゼッケンの人!(b^ー°)

という事で、もう一度走れる！

１走目の反省を踏まえて、セッティング変更。

モーターをハイパーダッシュへ。
前側中央のアンダーガードを削除。
アルミホイールを前後入れ替え。
前側のマスダンを削除。

速度不足とウォッシュボート対策。
手持ちのモノで出来るのはコレ位。

満を持して、２走目。

５レーンからのスタート。
という事は、いきなりレーンチェンジが登場するけど、スルッと通過。
問題のウォッシュボートも何事も無かったかのように通過!(b^ー°)
この時点で僅差の３位。２周目もスルッと周回。
３周目のダブルターフ通過時に隣のレーンのマシーンがコースアウトして、ウチのクルマの前に(ToT)
そのクルマを除去して、レースは続いて、結果２位。
まあ、完走出来たのが収穫(^_^)v

走行妨害扱いで再出走可になり、３回目の走行に。

正面衝突のダメージは無かったみたいでひと安心。
電池を変えるか悩んだけど、続けて走行。

３走目は２レーンからスタート。

２走目で完走出来てたので、意外に冷静に走行確認出来ました。
１周目２位で帰って来た。
ロングストレートで離されて、ギャロップスラロームで差を詰める…って感じ。
周回を続けても、その繰り返し。結局、追い抜けずに２位でゴール。

モーター、ギア比の選定を考えないとね。
２次予選のマシーンのスピードをみてると、かなり速かったから、
あの速さでコースアウトしないセッティングが必要なんだな～(^_^;)

でも、幸先よく完走出来て良かった！

あと、３ヶ所で開催か。
福岡、東京、愛知か…どこかにあと１回出たいな～。

そうそう、ARの方もコペンボデーにしてみました。

今回、物販でコペンのミニ四駆の先行発売をしてたので、責任購入!(b^ー°)

（一般発売は３月１日発売す！）

予選落ちたら、あとはいつもの抽選待機。
当選確率高いんですけど、今回はヒットしなかったっす(^_^;)
そうは当たらないよね(^。^;)

せっかくなんで、ひらパー内をぶらっと一回りして、帰りました。

次回に向けて、新しいMAシャシを投入するか、ちょっと悩み中(^_^;)

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2013.10.27 JAPAN CUP 2013 東京大会４

参加４レース目で、2013年最後のレースは、ジャパンカップの東京大会。


前回の東京大会同様に、金曜日にタイミングよく東京出張が入りました･･･b(＾0＾）
ま、これは１ヶ月前から分かってたんですけどね。

という事で、前回同様にミニ四駆を持って、東京出張へ。

前回と違って、仕事が早めに終わったので、TPF新橋に行って来ました。

人は違うと思うんですけど、相変わらず、激速の方が居るんですよね～。
あの速さって、何だろう？ホント、すごい。

そんな中、地道に従来仕様と新しい仕様との比較検討。
新しい仕様の方がジャンプ後の着地に落ち着きがあったので、コレ採用。

折角なんで、AR号も走らせてみました。
HD2＋超速はやっぱ速い！アルミローラーもいい仕事してるな～。
でも、ジャンプ着地はダメダメ。
まあ、走らせて無かったからね～。

そんなこんなで、２２時まで（＾＾；

土曜日は、友達の飲み♪
明日があるから、早めに切り上げて、ホテルに帰って、メンテをしてから就寝。

ホテルが西葛西で意外に近いと思ってたら、意外とアクセス悪しｗ
電車＆バスを乗り継いで、東京テレポート駅に到着。
今日もいい天気。

本日の会場は、改装中のMEGA　WEB。

いつもはトヨタの車が置いてあるけど、改装中って事で、スッカラカン♪

だから、凄い広いスペースでお祭り感満載。

スーパークライムサーキット２つの他に、ステージ前にもうひとつコースがあったり、

ミニ四駆関係の展示コーナーがあったり･･･。

こんな物、見ちゃったら、時間がすぐ経っちゃうｗ

んで、受付し忘れてる事に気付き、受付列へ（＾＾；

今回も安定の遅番【１６４３】。

受付が終わってから、根津さんのコーナーに行って、挨拶を。

にしても、色んなアストラルスターにビックリ。

アストラルスターのカスタムマシーン展示コーナーは圧巻でした。

皆さん、芸が細かいb（＾0＾）

さてさて、本題の方へ。

今日で走り収めのスーパークライムサーキット２０１３。

相変わらず、ヘルクライムからナイアガラのセクションでコースアウトしてます。

とりあえず、ピットスペースオープンまでは、物販に行ったり、展示をみたリ。

今回の物販では、1000円以上購入の方に、東京ホビーショーで配る予定だった

白いシャドーシャークのボデーをプレゼントしてました♪

午後になって、サーキット横のピットエリアがオープン。

窓際のポカポカエリアで、最終チェック。

新橋で決めた仕様で挑みます。

ベースはいつもの･･･ナイトレージJr.＋MA＋HD＋EXギア＋ネオチャンプ。

東京３大会と変えたのは、

・ホイールをワンウェイからFRをアルミヘビーに、RRをアルミに。

・タイヤを中径から小径に。

・マスダンは大阪大会の配置に戻し。

勿論、FRアンダーガードのスポンジは外してますよｗ

いつもの様に、予備車検を受けた後、車検列へ。

今回のレーンは４レーン。大阪であと一歩の時のレーンと同じ。

レース結果は･･･

アルミホイールヘビーが効いたのか、ヘルクライムのジャンプが小さく収まったので、

ナイアガラも安定。

トップの方がかなりいい感じで飛ばしてましたが、４周目辺りからバランス崩し気味で

ファイナルラップには、かなり僅差まで詰め寄りましたが、最終コーナー半分位の差。

２位完走でした。

当初の目標通り、完走出来ました！

次の組は全員COだったから、ずれていれば･･･と思ったけど、コレだけはね。

という事で、いつもの抽選待機。

スーパークライムサーキットの横のステージ前サーキットでは、メディア対抗レース。

身内でかなり盛り上がってましたね。

コッチのコースも走らせたい感じでした。

コレ以外にも、ラジコンサッカー体験コーナー、ラジコントレーラー試乗コーナーが

あったり、スイーツデコレーションのコーナーがあったり･･･。

ミニ四駆だけじゃない、タミヤのお祭り感。

こういうのいいですね！

さてさて、最後のお楽しみ抽選の結果は、小径レッドメッキホイールに当選V（＾0＾）V

完走も出来たし、抽選にも当選。

ミニ四駆復帰の初年度としては、よかったんじゃないかな？

年内は、週末仕事で忙しくなる為、レース参戦が難しいんですよ。

年明けてのイベントに向けて、チョコチョコ弄ってやりたいと思います。

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