こんばんは、おかわり管理人です。まいどです。
インドネシアから帰って来た同僚曰く、
「ネシアも暑いけど、日本の方が暑く感じるんだけど、マジで（Ｔ_Ｔ）」って。
ホント、連日暑い日が続きますね～。
外でも、家の中でも、水分補給を忘れないようにしよう。
前のブログにも書きましたが、火曜から宿泊出張だったで、仕事が終わった所で、
ＴＰＦ新橋へ行って来ました！
早い時間という事で、お子様の割合が多かったですね。
この日のコースはこんな感じでした！
先週のダブルＤＢからコース変更されてました。
方向違いますけど、先週はこんなでした。
DBの位置違いですが、ＣＯポイントはやっぱり、ＤＢ→直線→左の部分。
先週は、Ｓ２アズールとＶＳコペンでしたが、今回はＦＭ－ＡＲを連れて来ました。
相変わらずのマナーのいい新橋走行だったんですが、キャッチャーをコースに
放置したり、電池が無くなってたマシーンをずっと周回させるよく分からん子供が一人。
子供同士走行してでも、当然、速度差が大きいので、追突するんですよ。
でも、あやまりもしないし、同じ事を続ける訳で･･･。あの子、何がしたかったんだろう？
追突事故を防ぐ為、極力、その子が走らせてない時を狙って、コースイン。
まずはS2アズールから走行したんですけど、問題のポイントでＣＯ（＾＾；
３、４レーン目の左で、ＣＯを繰り返す･･･、う～ん。
よくよく見てると、頭が入ってない感じなので、再調整要。
今まで、Ｓ２はどこのコースでもブレーキ調整だけでソコソコ走れてたので、意外。
続けて、FM-ARトライダガーを走行。
結構、いいペースで、しかも安定して周回する事が出来ました。
車重とFM化のおかげか、S2よりも飛距離が無い分、DB後の安定した姿勢で
走行してました。
残念ながら、例の子供が走行マシーンを気にしないリリースをしてたおかげで、
何度か追突事故が発生しちゃいましたけど･･･
S2、ARともに、セット変更を。
S2の方は、安直だけど、FRにマスダン、RRブレーキ高を下げてみる。
FM-ARの方は、FRのマスダンとRRのマスダンを外してみる。
そして、追突時に曲がったFRローラーのビスを交換。
この作業中に、問題の子供は親が迎えに来て、帰宅。
コース内に居たお客さん、みんなひと安心って感じだったんじゃないかな？
S2のリセット版でコースイン。
５周出来る時と出来ない時がある不安定さ。まだ、頭の入りが悪い感じでした。
続いて、前後マスダン外しのFM-AR。
想像以上に走れちゃう（＾＾；
ならば、モーター変えてみようと、HD2からPDへ変更してみると･･･流石にCO。
でも、FRにマスダンを追加すると、走れちゃう感じ（＾＾；
なかなかの速度で周回は出来たんですけど、やっぱり、もっと速い方は居る訳で･･･
頑張らないと駄目ですな。
S2が調子悪く、FM-ARがいい感じだったので、FM-AR中心に走行してたら、
いきなり、直線で失速。
「何事？」と思って、色々チェックしてたら、原因発見！
シャーシの破損です。
ARのシャーシの横耳、カットしちゃうと、この部分だけで電池やら、シャーシを支えてるんだからな～と破損して気が付きました。
最近、特にP山からのグライドバンク着地的なコースを良く走行してる事もあっての結果
なんでしょうね（＞_＜）
２０時前だったんですが、状況も状況だったので、今日は退散しました。
来た時とちょっと見た目が変わってます！
次回は、８月かな？
FM-ARの復活も考えないとな～、コレ（＾＾；
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